SHIGEKISS

BABYMETAL -THE ONE –

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SCICONのホイールバック

２つのホイールを入れることができます。

発酵学者　小泉武夫博士　監修の

“ 発酵の力　甘酒 ”

アルコール分は一切含まれていないので

僕でも、子供でも飲めます。

ピエモンテ語で「バーニャ」はソース「カウダ」は「熱い」を意味するらしい。

イタリアのピエモンテ州を代表する冬の野菜料理だそうな。

SAISON FACTORYのバーニャカウダ。

これを電子レンジで温めて

温野菜につけて（浸して）食べてみました。

今まで出会ったことのない味！

アンチョビとニンニクが効いています。

同時に用意していたマスカルポーネも

美味しかったのですが

バーニャカウダの前では、記憶に残りませんでした。

今後も、新しい味との出会いを積極的に持ちたいです。

オーバーホールが終了しましたとの連絡があり

今日の午後は、富士YOUCANにRNC７を取りに行ってきました。

ケーブル類、チェーン、バーテープなどは、新品に交換しました。

購入してから、あまり洗車はしたことがなかったので

久しぶりに、ピカピカになったRNC7をみるのは嬉しかったです。

自宅に帰ってきて、約１週間ぶりに固定ローラー台に設置。

2年前の購入時とはパーツがいくつか変わっています。

最初に変えたのはサドル、SELL SMPのdrakonです。

次に変えたのはホイール、MAVICのKSYRIUM SLSです。

その次に変えたのは、タイヤで

CONTINENTALのGrand Prix-4SEASONSの25Cをはいています。

ブレーキは、105からDURA-RCEに変えています。

次回の大磯クリテリウムまでに

減量と筋力アップ、心肺機能の強化をはかって

目標タイムは16分前後、第２集団あたりに残ってゴールしたいです。

ちなみにクロモリロードで参戦している人は

僕以外みかけたことがありません。

今は機材よりも、自分のエンジンパワーとスキルのアップを目指しています。

クロモリでも、コンパクトクランクでも、ディープリムホイールをはいていなくても

速い人が乗れば、速いと思うのです。

今日、妻のクラシックギターの演奏を目の前で聴かせてもらいました。

クラシックギター教室に通い始めて2年。

良い師匠に恵まれ、すばらしい楽器を手にし

毎日練習すると、こんなに上達するのですね。

生涯にわたって、精進できる趣味をみつけたようです。

僕も何か、楽器を習い始めたくなりました。

大磯クリテリウム2014-2015第３戦のデータ解析をしてみました。

今回は、あまりの遅さで、恥ずかしいのですが

次につなげるために、客観的にみられる記録として記載してみました。

なお、この時の体重は76kgオーバーでした。

1周0.9kmで計算すると、ラップタイムからは

1周目：26.2km/h

2周目：30.2km/h

3周目：33.3km/h

4周目：34.6km/h

5周目：35.7km/h

6周目：33.6km/h

7周目：31.3km/h

8周目：32.3km/h

9周目：30.8km/h

10周目：31.3km/h

僕の場合、集団走行練習にはついていけますが

それ以降は、全くついていけないことがわかります。

ただし、最終ラップは一番遅いタイムではなく

がんばれば、まだ走れることがわかりました。

ピュアビギナークラスの場合

1~5周回まではペーサーに先導され、集団走行練習になります。

上のラップをみてもわかるようにペーサーが1周回ごとに

きっちり速度をあげているのがわかります。

この集団走行練習の時点で、へたってしまうと

6周回目からの真のレーススタート時のペースアップについていくことができずに

僕のように、千切れてしまうことになります。

以下、一つの目安ですが、残り５周回のなかで

（１）先頭プロトンに残るためには

1周を1分20秒前後（40.5km/h）で5周回する必要があります。

このスピードを出すためには2か所のコーナーで減速されるので

ストレート区間で最高速度が45km/h以上でないと達成困難。

（２）第２プロトンに残るためには

1周を1分25秒前後（38.1km/h）で5周回する必要があります。

このスピードを出すためには2か所のコーナーで減速されるので

ストレート区間で最高速度が40km/h以上でないと達成困難。

（３）DNFにならないためには

1周を1分35秒前後（34km/h）で5周回する必要があります。

このスピードを出すためには2か所のコーナーで減速されるので

ストレート区間で最高速度が38km/h以上でないと達成困難。

※以上の計算は僕の感覚も含まれており、あくまで参考値です。

上記（１）についていくための課題をいくつか考えてみました。

①アウタートップで回せるだけの筋力の必要性

②20分前後、心拍数170~180/minを維持できるだけの心肺機能の必要性

③コーナで減速しすぎず、立ち上がりで外側にふくれないコーナリングスキルの必要性

④プロトンのなかでの位置取り、転倒リスク回避の必要性

⑤減量（目標は標準体重、体脂肪率ひとけた！）の必要性

⑥ポジショニングの見直しの必要性

昨日から、息子の調子が悪い。

食欲がなく、鼻水をすすっている。

そして、なにより元気がない。

周囲でインフルエンザが大流行しているのが気になる。

今朝から熱発しており、かかりつけの病院へ連れて行った。

診断はインフルエンザAであった。

処方されたタミフルを、その場で内服させて帰宅した。

毎年、家族全員、予防接種はしているのだが

ウィルスの曝露される量との関連があるのだろう。

学校などの閉鎖空間で流行があると、かかってしまうものなのだ。

僕もタミフルの予防内服を開始した。

TARZANという雑誌。

先日、購入した号のタイトルは

「リバウンドと決別する、人生最後のダイエット」

ここに記載されている内容に、納得できるところが多く

WEIGHT SIMULATOR（日本語版）で計算してみた。

現在の身長(173cm)、体重(75.5kg)、年齢といった基礎データを入力すると。

あなたの健康的な体重は65.8kg、基礎代謝1585.1kcal（現在）の結果。

目標体重を68kgと入力し、期間は60日を選択。

すると

食事でカットすべきカロリー量は

減量期（60日間）で－776.16kcal/日

維持期（60日以降）で－206.09/日

活動で消費すべきカロリー量は

減量期＆維持期で103.05kcal/日・・・ウォーキングなら41分、サイクリングなら27分

と算出された。

減量期のカロリーカットは

（１）朝食をスムージー1杯もしくはmeiji Protein Diet１袋＋牛乳200mL

→－200kcal

（２）昼食をササミ2本

→－400kcal

（３）夕食はご飯を半量に減量し

→－100kcal

（４）間食の中止

→－100～300kcal

（５）甘い飲み物の中止、お水、お茶、ノンカロリー飲料への切り替え

→－100kcal

にすれば十二分に達成可能だ（というか減らしすぎか？）

活動は

（１）固定ローラー台での自転車こぎ３０分

（２）通勤で自動車を使用することをやめる。・・・習慣化できれば最強だろう。

まずはこの68kgが達成できたら、次の段階に進みたい。

本年度のヒルクライムレースに向けて、62kgあたりまで正直しぼりたい。

静岡駅近くの天然とんこつラーメンのお店に行ってきました。

ここのお店の座席は変わっていて、集中して食べられるようにと

隣席との間がしきられており、前面はすだれが降りています。

味付け、麺の硬さ、ネギのありなしなども

個別に細かく紙に書いて注文できる仕組みです。

僕はとりあえず、標準にチェックを入れて注文してみました。

トッピングでオーダーした半熟玉子は、殻付きで別容器で出てきました。

別容器で提供される理由は？

牛丼屋の生卵ならわかるのですが、自分で殻を剥くのは面倒でした。

麺は細麺で替え玉ができます。

僕は、細麺よりも太麺が好きなことがわかりました。

半閉鎖空間で食べられるのですが、チャルメラのチャイムみたいな音が

ひっきりなし鳴って、逆に落ち着かなかったです。

YOUCAN富士店で自転車をあずけた後

富士川S.A.に立ち寄りました。

ここから見る富士山は絶景です。

今回のレースは年末年始の暴飲暴食による体重オーバーと

慢性的な練習不足で参加することになってしまった。

ものすごい準備不足だ。

さらに早朝集団走行セミナーを申し込んでいたにもかかわらず

会場に向かう途中、ガス欠で給油していたら遅れてしまい参加できなかった。

WALK　RIDEのスタッフの皆さん、すみません。

言いわけになってしまうが、大磯クリテリウム、開始が非常に早いのだ。

朝日が丁度出た頃に会場入りした。

３回目の参加になるので、会場入りした後の流れは大丈夫。

受付でゼッケンとセンサーチップを受け取り

僕の愛車RNC７のフロントフォークに取り付け

7時30分の試走開始に間に合うように準備した。

試走は全部で７～８周、朝のセミナーに参加できなかった分、多く走った。

やっぱり小田原サイドのコーナーが走りづらいのはいつもと変わらず。

できるだけ外周を走るようにしている。

僕がエントリーされているのはピュアビギナークラスの第2組目。

それにしても皆さん「いったい自転車にいくらお金をかけているの？」っていう自転車ばかり。

今回もピュアなビギナーは見当らなかった。

ピュアビギナークラスのレースは実質、最初の5周回は集団走行練習だ。

後半の5周回をいかに速く走るかという特殊性があることに気づいた。

選手の実力はピュアビギナークラスもビギナークラスも大差ないと思う。

ピュアビギナークラスは5周回の本気のレース（最初の5周回は集団走行練習）

ビギナークラスは8.5周回の本気のレース(最初の1.5周は追い越し禁止のローリングスタート）

走行距離は同じ10周だが、上記のような違いがあるのではないか？

さて今回の僕のレースはというと、スタートでクリートが一発ではまらず、一気に最後尾へ。

しかし集団走行練習なので5周回目までは、全然差がつかない。

ピュアビギナークラスの1組目では集団走行練習の時点で千切れていた人がいたが・・・。

6周回目に入ると、号砲の合図とともに真のレースのはじまりだ。

ここから一気にスピードが上がる。

先頭集団が速くて、第３戦目にして初めて周回遅れにされてしまった。

まあ僕が遅すぎたというのもあるが・・・。

それにしても先頭集団、速いよ・・・。15分ジャストのタイムって！？。

最初の5周回はゆっくりだから、この15分ジャストというのはかなり早いと思う。

僕はというと、周回遅れになったが、コース外には出されずになんとか10周回完走した。

しか～し、タイムは3戦中最も悪いタイムだった（涙）。

その原因かどうかは、はっきりしないが

レース会場から駐車場に戻る途中で、変速もしていないのにペダルが重くなって

後輪がロックされたような状態になってしまった。

後輪の軸がぶれて右側のチェーンステーにタイヤが接触して擦っていた。

チェーンステーの上にゴムの削りカスがたまっていたからかなり擦っていたのだろう、

なんとか立ちゴケはまぬがれたが、２回目の経験だったので不安になった。

少し会場で休んでから、YOUCAN富士店に自転車を持っていくことにした。

それにしても大磯ロングビーチは気持ちの良いところだ。

今度、夏に泳ぎに来よう！

YOUCAN富士店で見てもらうと

リヤエンドから後ハブが少しズレた状態だったことを指摘された。

しっかりと締め付けたはずなのに、反省・・・。

スタッフのお話では、通常走行では大丈夫でも、レースで普段かからないような負荷が加わると

締め付けが甘いとズレることがあるとのことだった。

締め付けの加減を再度、教えてもらった。

丁度購入してから２年たっていたので、これを機会にオーバーホールしてもらうことにした。

自動車の車検と同じぐらい、自転車の整備も必要だ！

夕食は、久しぶりに“ 沼津　魚がし鮨 ”に行ってきました。

タッチパネルで注文します。

中トロ

生鯖

アン肝

朝霧高原のソフトクリーム

お腹一杯になりました。

今年、初めての家族カラオケにSHIDAXへ行ってきました。

息子は、どんどん新曲にチャレンジ。

三代目 J Soul BrothersのR.Y.U.S.E.Iを歌いました。

もちろん家族の踊り付きです。

妻はというと、またしても一人だけ90点超えを連発。

レベッカ、懐かしい。

マイラバ、しかし古い選曲ですね。

僕も新曲にチャレンジ。

音程外れても自分の大好きな曲を思いっきり歌うのは

実に、気持ちいいです。

息子は耳を塞いでいましたが・・・（笑）。

昨年12月の第2回大磯クリテリウムは寒かった。

特に耳と足先は厳しく、耳は冷えるとボ～となってクラクラするし

足先は、あまりの冷たさで痺れて感覚がなくなった。

ロードバイク用シューズは硬くて薄いので、歩きづらく寒さに弱い。

週末の第３回大磯クリテリウムの防寒対策として

シューズカバー

イヤーウォーマー

これで多少の寒さは大丈夫だ。

本当は防寒対策よりも、運動と減量をしないといけないのだが（涙）。

新潟の銘菓というと、笹団子が有名ですが

僕はこれが大好きです。